Here's how you can master automotive aerodynamics and wind tunnel testing.

You can master automotive aerodynamics by thinking and observing simple laws of fluid mechanics. From your real world examples you can learn much better... Like if a vehicle has spoilers and it's shape is aerodynamic it will perform much better. Other tools for mastering automotive aerodynamics are CFDs software. You can play whole day changing shapes of vehicles and plotting their drag Vs speed graphs.

En 1984 étudiant en lycée technique mécanique j'ai participé au projet d'un véhicule ayant pour l'objectif la consommation de carburant de 1 litre pour 100 km. Sur circuit de formule 1 Pour concrétiser ce projet nous avons pris en compte avant toute construction, l'aérodynamisme ,le poids ,la forme du véhicule, le moteur, le pilote , la position du pilote

Aerodynamics doesn’t kick in until speeds of excess on 70mph come into effect Testing for all cars that must be performed for places such as Germany.. city cars when purchasing is the first bite is with the eye .. a bit like food Card which have been modified to LOOK COOL for just added extra weight to their vehicle.. nothing more So conclusion is that cars knowing to be exceeding 70mph do require them Audi TT MK 1 is a true example

l'objectif étant de 1litre au 100km , nous avons tourné notre future conception autour de: l'étude des divers composants , la Forme, l'habitabilité, la position de conduite

1. Understand how various automotive design forms interact with air to incorporate aerodynamic principles from the start. 2. Use this knowledge to choose the appropriate form for your vehicle segment. The teardrop shape is commonly used, either indirectly through components like splitters, diffusers, and spoilers, or directly in sports vehicles. 3. Position hard points based on center of gravity and structural stability requirements, then select the best-suited forms. 4. Test these forms in CFD and pick the most effective one for further development. 5. Refine the design through iterative CFD testing and, once optimized, proceed to prototyping.

Afin de concrétiser notre projet, nous avons décidé d'un moteur de faible puissance, peu consommateur ,mais coupleux, pouvant entrainer le poids déterminé Le désigne ,la beauté, l'habitabilité excédentaire étant exclue, nous avons donc décidé que notre véhicule aurait la forme exact d'un gros cigare avec un pilote léger ayant pour position allongé sur le dos dans le véhicule. étant sur circuit nos quatre roues de type vélo Le poids, le vent, la surface ,la motorisation, les matériaux ont été pris en compte, l'ultime essai sur piste vérifiera concrètement notre construction et de produire des améliorations